危化品运输事故频发,安全隐患如何预防?

2021-07-06 15:04:46 sunyl 12

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十九大会议上,习近平总书记重点强调了着力解决突出环境问题,包括加强固体废弃物、危险废物和垃圾的处置等。固体废弃物和危险废物处理再次引发关注,如果在储存、运输、处置等环节处理不当,将会对人体健康或环境带来巨大危险。
生态环境部办公厅印发的相关文件提出,2019年起将围绕“一项制度建设”(《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》修订),“两项重大改革”(固体废物进口管理制度改革,“无废城市"建设试点)”,两大专项行"(固体废物排查整治,废铅蓄电池污染防治),协同相关领域开展重点工作,推动提升环境监管能力和信息化监管水平,提升处置能力和风险防范能力。

什么是固废&危废物?

固体废物,是指在生产、生活和其他活动中产生的丧失原有利用价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或者放弃的固态、半固态和置于容器中的气态的物品、物质以及法律、行政法规规定纳入固体废物管理的物品、物质。经无害化加工处理,并且符合强制性国家产品质量标准,不会危害公众健康和生态安全,或者根据固体废物鉴别标准和鉴别程序认定为不属于固体废物的除外。

危险废物是指列入国家危险废物名录或者根据国家规定的危险废物鉴别标准和鉴别方法认定的具有危险特性的固体废物。危险废物的特性常见有五种,分别为毒性(包括浸出毒性、急性毒性、生物毒性等)、腐蚀性、易燃性、感染性、化学反应性,具有一种或几种危险特性的固体废物属于危险废物。因此,要对危险废物实行重点控制和严格管理。

固废&危废物道路运输安全现状如何?

当前,固废物及危废物的运输车辆主要有厢式货车和罐式车两类。具体为:运输高危危废应使用密封和安全性能好的厢式货车、罐式车;运输需要控温的危险废物,应使用配置控温设施的专用车辆;运输液态普通危废应使用罐式车或有专用容器和特殊防渗设计的厢式货车,运输半固态和固态普通危废应使用有封闭式专用封闭容器或厢式货车。

然而,据调查,在固体废物和危险废物全过程管理和处置的各个环节中,运输环节最易出现意外事故,每年因此造成的公共安全事故和犯罪事件层出不穷,主要集中在两方面:1.运输环节出现交通意外事故,其中侧翻事故是最常见的,往往会衍生泄漏、燃烧、爆炸等更严重后果;2.非法倾卸,近年来,国内不少企业受利益驱动,跨省非法转移和倾倒危险废物,并呈现发达地区向欠发达地区、城市向农村跨区域、规模化、团伙化转移趋势,导致严重环境污染、危害人身生命安全事件。

我国对固体废物及危险废物的运输有非常严格的规定,在运输过程中出现问题并造成严重后果的,不仅是运输方,还包括产废企业、处置企业等都要受到严重处罚。但近些年,固废&危废物道路运输事故仍频繁发生,就暴露了运输监管水平和风险防范能力的严重不足。

如何解决行业痛点?

能否通过技术手段解决上述不足和短板?万佳信科技凭借雄厚的技术研发能力,首家研发固废&危废物安全管理系统,打造了固废&危废物安全管理平台,利用数字化、信息化、智能化的技术手段,能有效减少因交通事故导致的泄漏事件,且能从源头上杜绝违法倾卸等犯罪行为。具体优势体现在:

1应对意外泄漏事故

危废物意外泄漏大多发生于液态废物,而罐车因其密封性强、运输效率高、经济效益好等特点,已成为公路液态废物运输的主要载体。罐车还具有移动和重复充装的特点,比其他压力容器复杂且危险性大,一旦在运输和装卸过程中出现突发泄漏事故,极易形成燃烧、爆炸、毒气扩散及人员伤亡事故。

由于大多数罐车卸油(液)是通过打开罐体外部卸油(液)阀进行的,万佳信安全控制锁在紧急切断阀(又名海底阀)外面又加一层安全防护门。安全控制锁内部有特殊的能顶死卸油(液)阀的机械装置,当危化品车运输途中发生侧翻事故,如果司机来不及切断紧急切断阀,或紧急切断阀出故障,安全控制锁能将卸油(液)阀锁死,防止液体外漏,遏制重大安全事件的发生。

2、应对违法“乱倾卸“行为

固废物及危废物运输途中“乱倾卸”现象屡见不鲜。万佳信固废&危废物安全管理平台,采用了定位+智能锁双重管控,加上后台大数据分析,可以从源头杜绝此类情况。在非设定的安全区,安全控制锁将厢门或卸油(液)阀锁死无法开启,司机无法倾卸,从而规避了违法倾卸行为。

同时,平台提供日常监控与远程协助,在发生异常事件时可以第一时间发现,降低事故发生的概率,通过车辆的速度、位置、锁状态的监控可准确获知事故时车辆位置、速度及锁阀的状态,及时给监管部门报警,并为事故提供仲裁分析。

“安全第一,预防为主。”作为国内危化品安全管理第一品牌,万佳信不断追求技术创新,用技术手段抵御风险,杜绝安全事故发生,为公众健康和生态安全贡献力量